Prestations et circuits

Installation dès 18h00 la veille des roulages 
Ouverture de l'administratif à 7h30 - veille jusqu'à 23h00
BRIEFING OBLIGATOIRE A 8H30
Début des sessions à 9h00 
Pause déjeuner et fin des sessions selon les horaires des circuits si dessous

VAISON - 6 X 15 MNS - 9h00/12h00 - 14h00/17h00
ALBI - 5 X 20 MNS - 9h00/12h00 - 14h00/17h30
MAGNY-COURS F1 6 X 20 MNS - 9h00/12h00 - 14h00/18h00
DIJON - 2X25 min + 4X20 min
LURCY-LEVIS - 
ARAGON - 5 X 20 MNS + 1 X 15 MNS - 9h00/12h00 - 13h00/17h40
CALAFAT - 5 X 20 MNS - 9h00/13h00 - 14h00/17h40

2 , 3 ou 4 GROUPES DE NIVEAU selon les dates et circuits
Débutant (jamais/peu de piste)
Moyen 1 (pistard occasionnel)
Moyen 2 (pistard régulier)
Pilote (pistard expérimenté) 

⇒ RETOUR AUX RESERVATIONS

Petit déjeuner copieux offert 
Café, rafraîchissement, en-cas offerts toute la journée 
Conseils positions et trajectoires Thomas
Baptême piste en duo | Location d'équipements
Staff médical* | Commissaires de piste 
Véhicule d'intervention | Photographe  
Station de gonflage | Machine à pneu Pro 
Boutique pièces racing et consommables
Installation dès 18h00 la veille des roulages 
Location de box (selon circuit)
Barbecues autorisés | Restauration sur place

Baptême de piste (sous conditions)
Stand pièces racing - location d'équipements (nous contacter)

*- ambulance croix rouge pour vaison piste (avec un médecin chef qui déclenche les pompiers ou le samu si besoin - Hôpital du Creusot à 10 mns du circuit)
- staff médical du circuit pour Magny-cours - Dijon - Ledenon - Albi - Calafat - Aragon

• Date de création | 1959
• Nombre de virages | 9
• Largeur | 10-12 m
• Coordonnées GPS | 43° 54′ 48″ Nord, 2° 07′ 00″ Est
• Longueur | 3 565 m
   

• Accès par avion : AEROPORT DE TOULOUSE BLAGNAC à 45min (83 kms) ou AEROPORT DE RODEZ à 1h20 (85 kms)

  Accès par train : GARE D’ALBI à 2 kms

  Axe routier : Autoroute A 68 à 50 m

  Stations services et hypermarchés à proximité

  Pour plus d’informations :

  Tél. : 05.63.43.04.04

  Email : contact@circuit-albi.fr
  
  > RESERVATIONS ROULAGES ALBI

Caractéristiques:

• Conçu par Hermann Tilke / Pedro de la Rosa
• Surface totale: 1 320 000 m2
• Longueur de la piste FIM: 5 344 m
• Longueur de la piste FIA: 5 077 m
• Plus longue ligne droite: 1 211 m.
• Largeur: 15 m sur la droite et 12 m le reste.
• 50 m de différence entre le point le plus élevé et le plus bas - Rampe maximale: 7,2% (descente).

 > RESERVATIONS ROULAGES ARAGON

BOX : 110€/jour à réserver sur place auprès du circuit
ACCES : https://www.ledenon.com/acces.html
>RESERVATIONS ROULAGE LEDENON
La piste principale de Lédenon est longue de 3 150 mètres, avec une largeur comprise entre 9 et 12 mètres. Elle tourne dans le sens anti-horaire. L'altitude minimale de cette piste est de 173,78 mètres dans le virage de la Cuvette et son point le plus haut est au bout de la ligne droite avec une altitude de 208,20 mètres. La ligne droite présente donc une déclivité totale de plus de 34 mètres, avec une montée s'étalant entre 7 et 13 %.

Décomposition des virages

• Le triple gauche : le plus célèbre virage de la piste est la véritable âme du circuit, il se compose d'un long virage gauche se refermant à deux reprises (donc trois virages en un seul, d'où son nom).
• Le virage du pont : succédant au « triple gauche », le virage du pont est un long droit, se négociant en entrant dans la courbe en pente (6 % de déclivité), puis la réaccélaration se fait en une forte montée.
• La carrierasse (« le gauche qui tue ») : un nom dur pour un virage qui l'est aussi : quasi en aveugle car en légère déclivité, il s'agit d'un quasi 180° gauche. Il se termine par le début d'une grande et impressionnante descente (débutant a 12 % puis 7 %).
• Le camion : pas le virage le plus difficile, mais peut être le plus impressionnant : le « camion » est un virage droite d'environ 45° qui se négocie à la fin de la grande pente, permettant des vitesses d'entrées élevées, demandant contrôle et stabilité car il débouche directement sur le virage suivant.
• Le cavalet : succédant au virage du camion, le « cavalet » est un virage crucial tant il casse la vitesse en marquant le début d'une grande montée à 10 %. Il s'agit d'un virage à droite qui marque le début de la dernière partie haute du circuit.
• Le gauche : pas réellement difficile mais important pour bien se positionner pour le virage suivant, le « gauche » marque aussi la fin de la côte, bien que l'on reste en légère montée.
• La servie (« le fer à cheval ») : difficile à aborder, tortueux, ce grand gauche marque une grosse perte de vitesse et doit être bien négocié pour profiter au maximum de la descente finale.
• La descente : pas vraiment un virage en soit, mais un enchaînement de changements d'appuis. Descente très marquée, stressante à négocier selon les cas car on accélère à plus ou moins pleine charge, mais jamais en étant parfaitement droit et toute mauvaise manœuvre peut se payer cher.
• La cuvette : un virage gauche à 90° qui marque à la fois la fin de la grande descente et le début de la montée. Il demande d'une part, de maîtriser son freinage car on arrive en pente marquée sur une zone bosselée et parfois un peu sale, et d'autre part de savoir aussi passer suffisamment fort pour profiter de l'élan dans la montée sous peine d'aborder la ligne droite des stands à une vitesse trop faible.

Le tour de circuit se termine par la ligne droite tout en montée qui démontre que pour faire un bon temps à Lédenon, il faut avoir un minimum de puissance et de couple. Complexe et complet, ce circuit demande, peut être plus que tout autre, au pilote d'être efficace dans tous les domaines.